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临沂:关于物流业发展调研报告
2018-11-02  

近年来,全市上下在市委、市政府的正确领导下,坚持以科学发展观为统领,围绕建设“大美新”临沂,充分发挥区位交通及商贸批发传统优势,全力打造物流中心城市,着力推进临沂商城国际化,物流业及相关行业发展较快,物流总额逐步提高,基本确立了区域性物流中心城市地位。先后被授予“中国市场名城”、“中国物流之都”、“全国流通领域现代物流示范城市”等荣誉称号。2013年,习近平总书记视察山东到临沂金兰物流基地实地察看,对临沂商贸物流发展给予肯定,高度评价临沂商贸物流“事业大有可为”。

一、物流业发展现状

物流业作为融合交通运输、仓储、货运代理、信息等现代服务业的复合型产业,是继降低资源消耗和提高劳动生产率之后的第三利润源,具有降低成本、提高效率、促进产业增值、优化资源配置等功能,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和国民经济竞争力方面,发挥着重要作用。在“一带一路”国家战略持续推进,物流业供给侧结构性改革走向深入的新时期,物流业降本增效,转型升级也亟待走向纵深。

临沂物流业的发展与临沂商贸市场的繁荣息息相关。30多年来,伴随着商贸市场的繁荣发展,临沂物流业经历了从无到有、由小变大、变大为强的发展过程,已经发展为包括农产品物流、制造业物流在内的相对完善的物流产业体系,走出了一条独具特色的现代物流发展之路。从产业生态学角度讲,物流产业与商贸产业具有紧密的伴生关系。凡属商贸发达之地,必是仓储、运输等物流产业兴盛之地;而交通枢纽、物流发达之城,商贸产业也必然繁荣。因此,物流又成为拉动临沂商贸市场持续发展的重要支撑力量。

(一)商贸物流共繁荣。临沂商城是全国规模最大的专业市场集群和省级国际贸易综合改革试点区,现有大型专业批发市场134处,占地面积1360万平方米,经营业户近6万户。商贸业的持续繁荣在促进本地货源物流发展的同时也是外地流入过境的优先中转之地,近年来物流业稳步高速增长,重要物流发展指标位均居全省前列。商贸业与物流业互相带动,共同发展繁荣,夯实了中国重要的商品集散地和北方最大的物流基地两个重要基础地位。

(二)物流业市场主体集聚。全市物流企业2700多家,国家2A级以上物流企业26家,物流园区29个,营运货车15.6万辆,物流行业从业人员33.5万人;其中临沂商城拥有大型物流园区22处,各类物流企业2094家,占临沂物流企业总数的四分之三。临沂商城有货运配载1200多家,信息配载500多家,物流公司46家,从业人员2.2万人,货运车辆1.8万辆,大部分是服务于商城贸易的干线物流企业,体现了全市公路物流的核心竞争力。

(三)物流运输网络覆盖全。公路方面,目前全市拥有公路物流配载线路2000多条,物流运输网络几乎覆盖全国所有县级以上城市。货运车辆日发车1.1万辆次,货物发送量20万余吨,货物周转快,基本实现当日收货、当日配货、当日发货,600公里以内的货物当日送达,1500公里以内隔日送达,1500公里之外2-3日到达。据统计,临沂物流货物配送起步价比省内其它城市低20%-30%,物流优势能够覆盖到周边500公里左右。短途运输方面,充分利用物流网点密集、覆盖面广的优势,在最短时间内将零散的货物聚集起来,发送到铁路货运站、港口或机场,统一向外发送,如沂南县的石英砂、沂水县的矿石资源等都是通过这种方式进行联运,大幅度提高了物流效率。

铁路方面,铁路物流中心重点依托铁路,发展铁路服务区和物流仓储区,打造综合配套服务区,实现物流功能最大化。近年来,经中国铁路总公司批准,全市规划了多条专门的快速货运班列,充分利用其运量大、效率高的特点,弥补公路运输的短板,为物流的发展开辟了新的方向。其中“临沂—广州”、“临满欧”、“临沂—乌鲁木齐”、“临沂-成都”等专线的相继开通,加快了全市物流业的发展。在每车运价下调49%的基础上,市政府还每车补助1000元,货物年发送量达到40万吨,新增就业岗位600个,目前已开通专列运转良好。

航空方面,临沂机场是省政府规划的干线机场之一,现已初步开辟了通往全国的19条航线,全天候服务,利于发展航空快运物流。2014年打通了临沂商城的国际航空物流通道后,与顺丰速递、圆通速递、上海州洲签订了战略合作协议。其中,顺丰、圆通将在周边建设航空物流分拨中心和临沂区域管理总部。新开通了“临沂-韩国”首条国际航线,进一步加速推动经济发展的国际化进程。

港口方面,临港经济开发区距岚山港不足10公里,日照港50公里,连云港80公里,青岛港150公里,区域位置优越,坚持“高起点、高标准、大规模、全功能、高科技、环保节能、高效益”的原则进行规划建设,未来将发展成为鲁南地区最大的临港物流贸易区、仓储区和工业加工基地,将打造成为整个鲁南经济带的临海桥头堡。临沂港的开通运营,充分发挥了进出口货物集聚、国际物流信息枢纽、查验通关和国际物流服务中心的功能,实现报关、报检、船务、货代、拼箱、检查等一站式服务,今后将成为鲁南苏北地区重要商品进出口通道。

(四)基础交通设施网络逐步完善。公路、铁路、航空等基础设施建设持续推进,海陆空一体化立体大物流格局基本形成。境内以5条高速公路、8条国道和11条省道干线为主,形成了便捷的公路网络,京沪高速是其中的主要通道。市域5条铁路线路形成“两纵三横”主骨架,鲁南铁路物流园等园区将成为铁路物流发展的重要载体。临沂机场开辟了通往全国22个城市26条航线,以及至韩国、泰国的国际航线。本市东靠青岛港、日照港和连云港港,通过临沂港建设,实现了集装箱公海联运,可直达东南亚、俄罗斯以及日本、韩国等国家。

(五)物流国际化现代化步伐加快。临沂先后获批旅游购物商品出口模式、工程物资市场市场采购贸易方式试点。临沂港和临沂综合保税区高效运行,实现了“属地验放、口岸直通”的一站式通关,同时实现保税加工、保税仓储、保税物流、口岸作业和综合服务等一体式发展,成为鲁南苏北地区重要的商品进出口节点。航空口岸获准临时开放,“临新欧”“临满欧”等国际货运班列陆续开通,加快海外临沂商城、海外仓、边境仓布局步伐,中欧商贸物流合作园区(匈牙利)被认定为全国首个国家级境外商贸物流型经贸合作区。

(六)物流政策环境持续改善。近年来,市委市政府先后制定出台了《关于加快服务业发展的意见》、《关于加快服务业跨越发展的若干政策》、《临沂市物流标准化试点工作方案》、《临沂市智慧物流工作实施方案》等一系列文件,启动现代物流发展规划编制工作,将物流业发展作为重要内容纳入“十三五”服务业发展规划,确立了物流经济发展的引擎地位。连续3年设立1亿元临沂商城发展专项资金,明确了5亿元电子商务现代物流产业发展基金。落实土地、金融和税收扶持政策,对物流仓储用地按照工矿仓储用地中的仓储用地基准地价记性评估,加大对物流企业银行授信等融资支持力度,落实“营改增”过渡期间的财政补助政策,形成了物流发展的政策高地。

(七)物流标准化试点成效明显。2016年成功获批全国物流标准化试点城市,成为首批5个全国智慧物流配送示范城市之一。今年以来,全市23家试点企业累计投资2亿元,共新增标准托盘14.6万片、标准周转箱9.2万个,改造、新建标准仓储等基础设施13.5万平方米,购置标准运输车辆、叉车152台。初步形成了农产品上行一贯化、第三方物流主导、商超龙头企业带动、临沂商城龙头企业引领、智慧云平台管理和托盘租赁服务等六种服务模式。

(八)第三方物流快速发展。国家物流标准化试点城市建设和智慧物流示范城市建设提升了本市物流效率。围绕完善物流基础设施、配套物流设施设备、搭建信息平台三项工程,探索形成了农产品上行一贯化、临沂商城龙头企业引领、第三方物流主导、智慧云平台管理等新模式。涌现出以提供第三方物流服务为主的立晨物流、华派克物流等企业;以提供专业化物流服务为主的荣庆物流、九州物流、临沂医药物流、鲁疆物流等企业。第三方物流的发展进一步带动了第四方物流的起步,部分物流企业开始利用各种信息平台,聚集、筛选和梳理各种渠道获取的信息,通过信息整合提供信息服务和最优配送方案,寻求更深度的升级和发展。提供物流信息服务企业以临沂快达物流信息平台、金兰物流“鲁南交通物流信息平台”、安信物流等企业为代表;提供综合物流服务为主的企业以中邮物流、中远物流、临沂交运集团等为代表。物流信息化平台以临沂慧商物流有限公司为代表,平台利用商城物流大数据实时追踪物流信息、物流代收款,分析临沂商品流出情况。

二、物流业发展特点

(一)物流规模不断扩大,总体保持较快增长势头。近年来,全市物流业依托发达的商贸业,物流业发展保持较快增长势头。2012年-2017年,全市社会物流总额年均增长7.8%,高于GDP年均增幅0.2个百分点。2018年上半年全市社会物流总额达到1.3万亿,同比增长7.2%,总量仅次于青岛,居全省第二位。

(二)工业品物流需求平稳,新动能集聚加速。上半年,全市工业品实现物流总额5555.9亿元,增长10.4%。从结构看,高新及高端产业增长较快,战略性新兴产业完成产值1071.1亿元、增长23.1%,其中医药健康、新材料和先进装备行业产值分别增长23.6%、22.9%和27.7%;装备制造业产值1010.5亿元、增长20%,高技术制造业产值327.4亿元、增长22.8%,其中汽车制造业产值106.5亿元、增长75.6%,拉动全市规模以上工业产值增长1.2个百分点。工业品物流需求向中高端升级和转型发展的产品增势较好。

(三)国际物流需求下降,重点进口商品下滑。上半年全市进口货物实现物流总额76亿元,受国内外原材料价格倒挂、企业银行授信不足、资金周转困难等影响,重点进口商品和骨干企业进口减少,大豆同比减少24.3亿元,成为导致进口大幅下滑的主要原因。

(四)发挥配送方便快捷优势,骨干企业快速成长。临沂凭借物流周转快、运费低、辐射广三个显著特点,吸引了大量外地货源涌入本地市场转运。上半年,全市外地货物流入总额6041亿元,占全市社会物流总额的比重达到45.3%。以立晨、荣庆物流为代表的大型物流企业,充分发挥自身优势,大力发展第三方物流,不断提高物流企业核心竞争力。

(五)民生物流保持高速增长,消费需求升级加快。上半年,与民生相关的单位居民物品物流总额628.5亿元。以服务电商为主的快递业保持快速增长,上半年全市快递服务企业业务量累计完成1.4亿件,同比增长93.6%,增幅分别高于全省、全国平均水平49.1和66.1个百分点;业务收入累计完成9.87亿元,同比增长92%,增幅分别高于全省、全国平均水平55.4和66.2个百分点。上半年全市实现社会消费品零售总额1202.6亿元,增长8.8%。消费升级类商品稳步增长,体育娱乐用品类、金银珠宝类和化妆品类商品分别增长14.6%、7%和4.1%,分别快于1-5月0.6、0.4和0.7个百分点。

三、物流业发展存在的问题

一是企业信息化水平有待进一步提升。目前,除少数龙头企业外,大部分中小企业缺乏货物追踪系统、仓库管理系统、运输管理系统等物流服务信息系统;全球地位系统/地理信息系统、电子数据交换等物流业相关信息技术的应用还不成熟。由于规模小,资金和技术能力有限,都没有构建物流服务信息系统,仍然处于传统的物流运作模式,已经难以适应物联网发展的形势,企业转型升级面临大的挑战。此外,多数企业对发展智能物流重视程度不够,电子数据交换(EDI)、二维条形码与射频识别(RFID)、电子订货系统(EOS)、供应链管理(SCM)、全球卫星定位系统(GPS)、基础地理信息系统(GIS)等信息技术尚未得到普及和利用,也影响了物流企业服务质量和运作效率的提高。

二是物流信息化平台有待进一步整合。目前,临沂市已开发运行的物流信息平台不统一,较为分散。一方面部分信息服务平台的功能相对单一,另一方面信息服务平台之间互不连通,缺乏有效互动,“信息孤岛”问题普遍存在,尚未形成一个开放式、综合性的公共服务信息平台,物流信息资源尚未高效整合。物流信息化投资率低不仅将影响企业实现资源的有效配置,与之关联的物流运作、产业供应链一体化都将受到制约。

三是运输方式发展不均,衔接不畅。临沂物流业发展主要依托公路,航空与铁路物流能力存在不足,公铁联运在大宗物资运输方面的成本优势难以发挥,多种运输方式转换衔接不畅,没有形成较为完善的综合运输体系,枢纽和节点城市多式联运设施建设不完善,缺少能够提供“一票到底”服务的多式联运企业,不能满足现代物流发展的要求。

四是专业化和精细化服务水平不高。近年来,全市各类物流企业成长较快,但发展很不均衡,市场竞争能力相对较弱,大部分物流企业只能简单地提供运输和仓储服务,而在流通加工、库存管理、物流成本控制等方面,尤其是在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务还没全面展开。随着产业结构的调整,企业对物流服务需求的个性化要求越来越高,一般性的运输、仓储服务,难以满足产业转型升级所需要的专业化、精细化的服务要求。

五是物流人才与理论知识储备不足。目前,虽然从事与物流行业相关的人员数量大,但是在岗人员的整体素质不高。据调查,全市具有助理物流师以上资质的专业人员不足50人,物流企业管理人员短缺,大部分商贸物流企业、园区缺乏专业技术人员,知识水平、管理经验不足,开拓精神、做大做强意识不强,凭经验管理,靠老客户勉强维持运转,一定程度上制约了物流产业的发展。

四、促进物流业发展对策建议

(一)提高物流信息化水平,鼓励创新发展新业态。加快智慧物流配送示范城市建设,完善和优化现有物流信息平台在货源信息、车货匹配、运力优化、货物跟踪、支付结算等方面的功能。扩大与外地先进物流信息平台的合作,引入货源信息丰富的物流信息平台和功能各异的物流综合服务平台。鼓励物流企业不断加大信息化投入,使用物流管理软件、蓝牙开票机等现代信息管理系统和先进信息技术装备,规范业务流程,实现货物全程可视化和企业诚信化建设。鼓励物流龙头企业设立研发中心,加大信息化投入,以信息化规范业务流程,实现作业全流程监控。推动装备制造、高端木业、建材等主要制造企业物流业务外包,以“互联网+”为技术支撑发展物流与金融、物流与商贸、物流与互联网、共享配送等物流新业态。

(二)加强物流信息资源整合,开展大数据示范应用。以建设智慧临沂商城、智慧物流配送示范城市为契机,建立全市统一的集物流信息发布、数据交换、全程跟踪等功能物流公共信息服务平台,打破信息孤岛瓶颈,加强全市物流企业数据资源的统筹整合、集中统一管理,实现物流企业信息资源的互联、互通、交易与共享,促进物流信息化系统、物流公共信息平台建设和物流电子商务的快速发展。加强大数据、物联网、云计算等先进信息技术在实现物流业转型升级中的应用,推动物流信息和公共服务信息的有效衔接,积极开展大数据在物流业领域的示范应用研究,运用大数据提高物流运输效率、制定合理配送路线、合理规划商品仓库选址,不断降低物流成本,提高物流企业工作效率。

(三)落实立体大交通发展战略,打造高效连接海内外的公路、铁路、航空、港口一体化发展的立体交通网络。发挥公路物流优势,打造“公路+”的多式联运体系,统筹推进高铁、高速公路、国省道和农村公路等基础设施建设。加快发展标准运载单元的多式联运快速转运装备,实现装卸设备和转运设备的无缝对接。充分利用先进信息技术,建立智能转运系统,提高多式联运换装转运的自动化作业水平。完善多式联运公共信息平台功能,加快推进多式联运信息采集交换、货物状态监控、作业自动化等领域技术创新与广泛应用。根据本市的经济发展水平和货物需求特点,推动建立多式联运运营组织一体化解决方案,采用“无车承运人”模式,培育多式联运经营人,采用“一单制”的全程无缝运输服务。加强铁路、公路、水路和民航运输的货物交接、合同运单、信息共享、责任划分、保险理赔等方面的制度对接和规范统一,提高不同运输方式间的标准规范衔接水平。

(四)建设高标准示范物流园区,着力推进物流社会化和专业化服务。充分发挥政府总体规划、指导、调控作用,按照资源整合、科学布局、优势互补、良性循环的思路高标准建设示范物流园区。从市场需求和园区区域经济条件等方面,统筹规划新建、整合提升已有产业集群周边的物流园区、物流中心、配送中心,发挥企业在园区建设、行业发展、发展创新等方面的主体作用,加大政务服务、供应链设计、管理咨询、金融、保险等商务服务功能,提升园区综合服务能力。加快发展具有供应链设计、咨询管理能力的专业化第四方物流企业,培育扶持立晨、华派克、荣庆等一批第三方物流企业,引导传统物流向供应链管理、第四方物流等高端方向发展。提升物流专业化、社会化服务水平。

(五)加大人才培养。发挥临沂大学、临沂交通技师学院、青岛理工大学临沂校区等高等院校智力作用,根据物流行业的实际需求,培养多种类型、各个层次的物流专业人才。加大物流引智力度,制定适应本市国际物流发展需求的高层次人才发展规划,特别是通晓国际惯例与规则,掌握物流、金融、贸易、信息知识的供应链复合型人才,实施高端紧缺人才引进计划,拓宽人才引进渠道,加强与海外网点国家的人才交流合作。物流企业应积极鼓励员工学习物流专业相关知识及国内外先进的物流理论和经验,定期对员工进行职业道德和物流专业知识的培训,提供从业人员的素质和技术水平。

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